惠普pc 就如楼上所说的 扭力梁 是半独立的悬挂,而 多连杆 是全独立悬挂,不管是从操控舒适还是造价都是后者全独立悬挂好。说实在今时今日还有很多轿车在用 扭力梁 这种落后的

天火大道漫画 一般来说是独立悬架比较好，因为可以承载的力比复合的要大，而且控制更精细，现在轿车基本上都用的是独立悬架了，常见的有麦弗逊和其他一些一线供应商。

大概的近义词 瓦特 连杆 ”不是新事物,顾名思义,最初是由英国发明家兼工程师詹姆斯-瓦特所发明的。别克英朗,奔驰A级,B级车均采用这种结构用于 扭力梁 悬架上, 以此来减少

认知神经科学 多连杆 是独立悬架， 扭力梁 是非独力悬架。

北京知识产权法院的院长 你好,据我所知, 扭力梁 是比较常见的一种后悬结构,结构简单成本低,一般应用在中低档车型上,舒适性欠佳。 多连杆 是一种比较高档的后悬结构,偏重运动和操控,

捷豹logo 多连杆 独立悬挂好一些，他的乘坐舒适性和形式稳定性都比 扭力梁 的要好

喝醉酒头痛怎么办快速缓解 当然是 多连杆 独立悬挂好了，这种悬挂成本较高，但可以在保证舒适度的同时拥有的操控性能，现在基本上的新款车型都采用了这种悬挂方式 扭力梁 半独立悬挂是很老

与相配英文翻译 扭力梁 结构简单，空间要求小，技术难度低，采用 扭力梁 悬挂的车一般不强调车辆的操控性，没有驾驶乐趣，因为结构简单，导致成本低， 多连杆 结构复杂，空间要求大，

飞利浦电动牙刷价格 独立悬挂在乘坐方面更好些,但相对工艺复杂,维修保养贵,成本高。非独立悬架系统的结构特点是两侧车轮由一根整体式车架相连,车轮连同车桥一起通过弹性悬架系统

多连杆和扭力梁哪个好

奇瑞风云2两厢改装 总体上看,独立悬挂档次高、更舒适; 扭力梁 节省空间、车价较低。但落实到具体车型上也不一定,有些 扭力梁 悬挂调校的甚至优于同级独立悬挂的车型。